Buell XB9R Firebott

Основатель компании ВиеНЭрик Бьюлл (Eric Buell) всегда применял передовые технологии при создании своих мотоциклов, и Firebolt не стал исключением. Как и все мотоциклы этой марки, Firebolt оснащен двигателем Harley-Davidson, помещенным в короткобазную спортивную ходовую часть.

Ходовая часть этого мотоцикла содержит в себе ряд неожиданных технических решений. Полая алюминиевая рама диагонального типа исполняет роль бензобака, а маятник задней подвески, также полый, служит маслобаком для двигателя с сухим картером. Эти уникальные технические решения экономят объем и массу, благодаря чему сухая масса Firebolt составляет всего 175 кг, а сверхкороткая колесная база — 1320 мм. Пространство над двигателем занимает фальшбак, под которым размещен воздушный фильтр большого объема.

Закрепленный на ободе диск переднего тормоза (такая конструкция тормозной системы также впервые встречается на серийном мотоцикле) гораздо более эффективен и лучше охлаждается. Мощная 6-поршневая тормозная скоба и огромный 375-миллиметровый диск замедляют мотоцикл настолько эффективно, что достаточно только одного диска, а это существенно снижает неподрессоренную массу. Поэтому вилка Showa с полным набором регулировок прекрасно выполняет свои функции. Помимо этого такое устройство тормозной системы позволяет сделать спицы колеса, а, следовательно, и само колесо, намного легче, так как тормозные усилия теперь передаются покрышке непосредственно через обод, а не через ступицу и спицы колеса.

V-образный двухцилиндровый двигатель Harley-Davidson поражает необычным сочетанием технологий. Несмотря на то, что он воздушного охлаждения и со штанговым приводом клапанов — а все это технологии вчерашнего дня,— двигатель оснащен современной системой впрыска топлива, позволяющей не только увеличить мощность, но и обеспечить чистоту выхлопа, регламентируемую законом. Система воздушных каналов, развитое оребрение и вентилятор позволяют заднему цилиндру хорошо охлаждаться, несмотря на то, что он закрыт рамой, а большой глушитель, необходимый для снижения шумности работы двигателя, спрятан под двигателем за стильным нижним спойлером.

Небольшой передний полуобтекатель с двумя маленькими фарами обеспечивает приемлемую ветрозащиту, а легкая панель приборов, выполненная из магниевого сплава, подчеркивает стремление конструктора снизить массу всеми возможными путями.