После 2000-го года

К концу XX века рынок мотоциклов окончательно сформировался, появилось большое количество новых классов машин, и каждый желающий мог выбрать мотоцикл на свой вкус — совершенный спортивный снаряд или простой и надежный аппарат для повседневной езды, легкую и эконо-. мичную городскую машину или настоящего покорителя бездорожья.

В классе самых мощных мотоциклов, так называемых гиперспорт-байков, такими машинами, как Kawasaki ZX-12R и Suzuki Hayabusa, был преодолен рубеж скорости 200 миль/ч (322 км/ч), при этом мотоциклы оставались вполне пригодными для динамичных путешествий с пассажиром. Но все же столь огромная мощность влекла за собой ряд проблем, в частности, повышенные требования к подготовке водителя, и поэтому основные производители мототехники решили ограничить максимальную скорость своих гиперспортбайков до 300 км/ч (186 миль/ч).

Класс гоночных четырехтактных спортбайков делится по объему и типу двигателя на четыре категории: машины с 600-, 750- и 1000-кубо-выми четырехцилиндровыми и 1000-кубовыми V-образными двухцилиндровыми силовыми агрегатами. Наиболее сильная конкуренция среди производителей имеет место в классе 600-кубовых спортивных машин, потому что мотоциклы класса 600 см3 для большинства водителей являются оптимальным вариантом. Современные «шестисотой», такие как, например, Honda CBR600F, развивают максимальную скорость порядка 240 км/ч (150 миль/ч), обладают прекрасной управляемостью и при этом отличаются довольно низкими эксплуатационными расходами. Их более покладистый по сравнению с 750- и 1000-кубовыми машинами характер также больше подходит многим мотоциклистам.